過去的2023年，“出海”“全球競爭”“國際化”成為中國新能源賽道鮮明關鍵詞。
新能源領域，2024年1月12日，海關總署公開出口數據。2023年“新三樣”產品(電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能蓄電池)合計出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關，增長了29.9%;新能源裝備領域，頭部新能源裝備企業(yè)國際化戰(zhàn)略持續(xù)推行，海外版圖不斷擴張，多項業(yè)務取得突破。
2024年伊始，先導智能宣布其海外業(yè)務訂單大幅增長，在歐美國際市場贏得了客戶的尊重。這是中國新能源智能裝備企業(yè)蓬勃生長，在全球新能源產業(yè)鏈扮演關鍵角色的重要印證。
企業(yè)戰(zhàn)略調整，國際化“箭在弦上”
客觀來說，2023年中國新能源行業(yè)發(fā)展過程并非一路風平浪靜。隨著動力電池第一波“擴產潮”的退去，鋰電池關鍵材料階段性、結構性產能過剩問題對產業(yè)鏈上下端都產生了不同程度的影響。但是，在行業(yè)內卷初現苗頭之際，仍有不少企業(yè)開始思考破局之法，“出�！闭瞧渲兄�。
GGII 數據顯示，2022 年，中國和全球鋰電池出貨量分別達到658GWh 和 920GWh，預計到 2025 年，將分別達到 1,805GWh 和 2,497GWh，年復合增長率分別為 39.99%和 39.49%。橫向對比來看，海外市場無疑擁有強大發(fā)展前景。而國內賽道日漸加劇的競爭似乎也讓鋰電行業(yè)頭部企業(yè)將業(yè)績的增長押注在“出海破卷”這一可能性上。
作為一家本身就服務于全球鋰電企業(yè)的中國鋰電裝備企業(yè)，先導智能的國際化之旅要來得更加順利。
可以看到，在去年，先導智能先后與ACC、寶馬等全球知名企業(yè)達成合作，并完成了大眾量產線的交付計劃。但這并不是先導智能第一次同這些企業(yè)開展合作，早在2022年，德國大眾就同先導智能簽訂了20GWh的鋰電裝備解決方案合作協(xié)議。也正是由此次合作，先導智能國際化戰(zhàn)略開啟了新紀元。
同德國大眾開展首次合作后，先導智能于同年10月全資收購德國本土自動化裝備制造商Ontec，建立海外技術能力中心，成為第一家在歐洲本土建設技術中心的中國鋰電裝備企業(yè)。通過這種“業(yè)務推廣+外延收購”的形式，先導智能完善了合規(guī)體系和本土化服務能力，為海外市場開拓提供強勁的戰(zhàn)略支持和動力。
先導智能市場戰(zhàn)略發(fā)生的重要轉變，說明“擇良木而棲”這句話對當下中國鋰電裝備企業(yè)同樣適用。尤其在大眾、寶馬、奔馳、Stellantis、雷諾、戴姆勒等紛紛加快電動化轉型，電池采購需求不斷提高的背景下，先導智能鋰電智能裝備加速“出�！逼鹾狭水斚職W洲、北美等本土地區(qū)產能擴張的需要。
而且，以歐洲為基點向全球輻射正是先導智能海外版圖拓張的一大特點。2023年12月15日，在歐洲斯洛伐克共和國，由先導智能為斯洛伐克電池公司InoBat量身定制的本土第一條鋰電池生產線正式投產。這是InoBat公司在其本土鋰電市場的重要布局，也是先導智能在歐洲市場的又一突破。
截至目前，先導智能在全球范圍內設立了15家分子公司，服務范圍已擴展至美國、德國、瑞典、土耳其等20多個國家和地區(qū)。不僅如此，在下游終端企業(yè)合作層面，先導智能已經同特斯拉、CATL、大眾、寶馬、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、蜂巢能源等國內外眾多能源企業(yè)建立起戰(zhàn)略合作關系。
回看2018到2021期間，先導智能海外業(yè)務收入占比雖然在逐年穩(wěn)定上漲，但總體營收上依舊以國內市場為核心支撐。然而，現在隨著市場形勢的轉變以及企業(yè)戰(zhàn)略的調整，海外市場愈發(fā)顯露出第二增長曲線的潛力。根據公開信息，先導智能2023年海外客戶數同比增長75%以上，海外業(yè)務遍布全球超過18個國家和地區(qū)，交付和即將交付的項目超過60個。
就事實而言，對于當下國內鋰電市場出現的波動，“出�！钡拇_是鋰電裝備企業(yè)提升業(yè)績行之有效的手段。也如先導智能董事長王燕清所說，“國外的市場剛剛起步，成長性和空間非常大。不管國內是高峰還是低谷，只要一直在海外市場上往上走，就能夠保證我們整個公司的總體業(yè)績表現是持續(xù)增長的�！�
實力制勝，做好“出�！毕掳肫恼�
縱觀全球鋰電設備市場，規(guī)�？焖倥噬殉杉榷ㄚ厔荨GII 預計，到 2025 年，全球鋰電設備市場規(guī)模有望達 2,900 億元，2022年至 2025 年，年復合增長率為 28.71%，增速迅猛。
顯然，面對全球氣候變化挑戰(zhàn)，實現“碳達峰、碳中和”的綠色可持續(xù)發(fā)展目標已成為各國共識。同樣，隨著清潔、高效、安全為目標的綠色新能源加快進入能源體系主流，動力、儲能、消費鋰電獲得高速發(fā)展，全球鋰電設備行業(yè)的訂單繼續(xù)保持快速增長。
在中國鋰電行業(yè)，制造設備已經實現大規(guī)模穩(wěn)定量產，逐步進入到反向出海的階段。刨除行業(yè)周期性波動影響，某種程度上，國產鋰電設備的大面積出海也證明行業(yè)正逐漸回歸到理性和良性發(fā)展階段。這個過程中，技術和品質逐漸成為中國企業(yè)參與全球競爭的一張重要名片。
而先導智能國際化戰(zhàn)略能夠如此迅速取得突破，一方面是受到這波“出海潮”的正向引導，另一方面則依賴于企業(yè)核心技術這張名片支撐。
作為一家新能源高端設備智能制造商，先導智能核心鋰電業(yè)務現已升級為從電芯、電池、模組\PACK、充放電測試、到集裝箱儲能等全生命周期新能源智能裝備整體解決方案，在全工序環(huán)節(jié)都實現了全新突破、達到世界先進水平。更為關鍵的是，該套智能裝備整體解決方案還使先導智能完美展示出了研發(fā)電池全流程設備中的整線定制化能力。
在當下全球下游廠商擴充需求持續(xù)加大的背景下，生產環(huán)節(jié)已然成為整個擴產效率的關鍵。無論是歐洲、北美等本土地區(qū)產能急需提升的鋰電終端企業(yè)，還是包括寧德時代、億緯鋰能等在內的中國出海建廠電池企業(yè)，選用先導智能整線設備進行生產均出于“降本增效”的考量。
相較于日韓設備而言，先導智能鋰電整線設備更高效、智能，并且在電池工藝研發(fā)生產流程上靈活性更強。據了解，先導智能現有鋰電生產整線綜合稼動率已經達到80%以上，可節(jié)省人工65%以上，產品合格率達到95%。
值得一提的是，在整線設備整體數智化升級過程中，先導智能自主研發(fā)出了智能制造數字化工廠系統(tǒng)，并實現了全環(huán)節(jié)應用。據悉，在啟用自主智能的數字化工廠系統(tǒng)后，先導智能按期交貨率估算將達到95%，庫存流轉率將提高30%，數據處理、統(tǒng)計報表的制作效率和準確率會提高6倍多，整體管理水平與生產效率都實現了大幅提升，可以更好應對出海面臨的提質增效要求。
對于先導智能來說，技術和品質的全面領先意味著海外市場競爭優(yōu)勢的充足。可以看到，先導智能海外業(yè)務的盈利能力普遍高于國內同期水平，且在2022年先導智能海外營收就已超過11.95億元，在鋰電設備領域市占率穩(wěn)居全球第一、歐洲第一。而2023年企業(yè)海外訂單占比超過了25%這一訊息的釋放，無疑是再度給予了市場一次強勁信心。
站在更高視角，從2020年“雙碳”目標提出到2023年新能源裝備“出�！辈煌＃@段時間內中國鋰電設備行業(yè)一直都呈現出了高景氣狀態(tài)。
雖然在全球新能源車消費逐步進入常態(tài)化的當下，鋰電池擴張趨勢已經在全球更廣泛地滲透，并帶動海外鋰電設備市場的“角逐”進入了白熱化。但是也要看到，近幾年新能源鋰電行業(yè)擴張紅利使以先導智能為代表的中國鋰電設備企業(yè)迅速發(fā)展，成為全球鋰電設備行業(yè)的佼佼者。
因此，對于先導智能來說，只要利用產業(yè)布局和技術儲備積累做好“出海”下半場文章，便注定會為企業(yè)國際化戰(zhàn)略推進添上濃墨重彩的一筆。
（責任編輯：華康）
